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智能汽车带动底层技术自研,华玉通软完成年内第二轮融资

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发表于 2021-9-15 10:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 fish1352 于 2021-9-15 10:29 编辑
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7 R6 d5 b$ {; S* ]今日(9月14日),AutoByte获悉:华玉通软(以下简称「华玉」)已完成数千万元人民币A轮融资。此轮融资由英恒科技控股有限公司(以下简称「英恒」)领投,老股东中关村前沿基金继续加持。
9 Z$ o( T5 o( t  @2 W0 i, T1 d这是华玉在年内完成的第二轮融资,本轮融资将助其持续加速智能驾驶领域技术和人才的投入。同时,华玉和英恒宣布达成深度战略合作,将共同推动以华玉智能驾驶操作系统及基础软件平台为核心的整体解决方案落地。; ]/ i; I1 H; Q! P7 T
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据官方信息显示,华玉于2018年9月技术立项,2020年11月正式成立,核心技术团队均来自清华大学。该公司专注于基础软件研发与创新,为智能汽车和智能驾驶提供完全自主可控的操作系统、高度可扩展的基础软件平台和定制化解决方案。2021年1月,华玉完成了数千万元的天使轮融资,由中关村前沿基金与和米资本共同投资,官方表示此次投资将用于人才端和研发端的持续投入,加快智能驾驶、智慧能源等关键领域高性能通信中间件的基础研发与落地应用。3 t+ t& W' H/ u+ ]2 y/ d
2021年4月,华玉与华力创通达成战略合作,后者是国内最早进入嵌入式实时系统技术领域的公司之一;2021年5月,华玉与汽车电子解决方案供应商英恒达成战略合作;2021年5月,华玉与太极计算机完成未来能源智能化场景落地方案。
$ A5 g8 Q: k! ^: ^, u6 N' O- DGreenstone「雨燕」通信中间件+ ^* z; @9 O3 [
「雨燕」通信中间件是华玉发布的首款基础软件产品,是解决智能驾驶通信层面问题的关键。华玉表示,「雨燕」通信中间件可使平台集成工作量和时间成本降低60%,后期更新维护成本将降低90%,实现车上实时可靠的安全通信,满足智能驾驶高可扩展的需求,新感知设备即插即用。6 ~$ o, l# G( x( w2 Y8 L: y& S" q
「雨燕」通信中间件基于OMG(对象管理组织)DDS标准完全自主开发而成,提供「以数据为中心」,描述分布式网络环境下数据交互行为的实时通信服务。整车厂和Tier 1可以基于「雨燕」通信中间件构建松耦合、易扩展的车载通信架构,极大缩短智能驾驶应用开发的周期与难度,显著降低系统开发和扩展成本。同时还能够通过「雨燕」通信中间件快速部署具有差异化上层应用,从而实现千人千面,打造自身在智能驾驶领域的特点和竞争优势。0 c" g% z! I1 R+ P1 m  A4 \
作为介于底层操作系统内核与上层智能驾驶应用之间的通信中间件,「雨燕」对下能够适配不同的操作系统内核和硬件架构,对上可以提供标准化的接口(API),供上层应用直接调用,并根据不同场景进行快速配置,实现关键数据安全、实时、可靠传输,使上层应用的开发、集成、部署和未来扩展更加灵活和便捷。
' L1 y, u3 A$ IGreenstone 「雨燕」通信中间件特性包括:
% E+ E1 h, ]$ K2 I: H: r( |1 ~
  • 实时性:实现数据微秒级别延迟的同步交互
  • 稳定性:保障各种复杂场景下的可靠通信
  • 跨平台:适配多种操作系统和网络通信协议
  • 安全性:提供身份认证,数据信息加密,敏感信息保护等多种安全保障
  • 灵活性:多种QoS,满足通信场景的不同需求
  • 扩展性:发布-订阅架构,新节点即插即用
    7 n( z7 ^, R5 N% P
在软件定义汽车时代,传统电子电气(E/E)架构从分布式到集中式转型,以及传感器用量激增导致的数据高速增长,系统需应对复杂环境下的数据通信能力,软硬件紧耦合及通信安全也变得更加关键。
. \  s- t5 i  }# R作为基础软件的核心部分之一,介于操作系统和应用程序之间的通信中间件,正在成为解决智能驾驶通信层面问题的核心。其可以在复杂场景下,确保「在正确的时间,传递正确的数据,并确保数据抵达正确的地点。」
' w5 u+ i4 \7 V. v! `+ Q包括大众、奥迪在内汽车厂商都已通过使用高性能通信中间件以实现可靠、实时的数据通信。例如,大众在V-Charge项目中,在自动泊车及充电的系统中部署了高性能通信中间件;实现L3级自动驾驶技术量产的奥迪A8也搭载了高性能通信中间件。
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目前,高性能通信中间件的核心技术由外资软件开发商掌握,实现通信中间件的自主可控是中国智能驾驶领域的核心需求之一。若想真正在汽车上落地SOA软件框架,以通信中间件为核心的基础软件将至关重要。但由于通信中间件研发难度大、耗时长、后期维护成本高,作为智能驾驶底层的核心技术,应用于消费者无法直接感知交互的领域,主机厂更倾向从供应商采购包括通信中间件在内的基础软件,以及及时、深度的适配和定制化服务。6 R( R: \6 h4 G6 t# v; v0 C
以数据为中心的「雨燕」通信中间件,通过发布-订阅架构,可以让开发者根据需求灵活部署新的功能模块、添加新的传感设备,并实现即插即用,极大满足智能驾驶系统集成和扩展的需求。
8 _: P5 n$ v9 C, ~* A对于应用开发者而言,他们不再需要多次重新开发相同的软件应用,也不用再冒着「秃头风险」研究底层逻辑,而只需要专注算法、业务逻辑,极大提升开发效率。更重要的是,来自不同的团队可以实现共同开发真正「直接上车」的应用。; P0 E# {' G( Y, Z; o9 x# E  o
Greenstone「蓝鲸」智能驾驶系统OS+
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根据华玉官网显示,目前共有两大技术核心,除上述「雨燕」通信中间件外,另一项为「蓝鲸」智能驾驶操作系统OS+。该系统由华玉与英恒联合研发,其融合通信、执行、系统及升级四大核心模块,支持不同底层操作系统,为上层应用提供安全实时的运行环境,同时结合离线工具集,简化智能驾驶应用程序设计和集成。华玉表示,「蓝鲸」智能驾驶系统OS+可以提供车规级安全可靠的基础软件服务,使开发者专注于智能驾驶应用的算法、业务逻辑,让开发「直接上车」,并降低70%以上的开发成本。
) C7 Z% R$ T1 ~! z, Q8 i在此基础上,华玉还将进一步融合感知算法和应用参考,最终构建完整的智能驾驶基础软件平台,为客户不同场景下的实际需求,提供可量产的定制化解决方案。" V. D$ z1 G  X4 ]) e0 U- x1 t1 u
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